先把这个时代的寸换算一下，约等于33毫米，再把一寸，分成33份，就得到1毫米，再把其中一份再分成10份，就得到了0.1毫米这个数值，这步则是最困难的，只要把这步解决其他的就相对就简单了，其他的就全靠金匠的雕刻了，把主尺刻度为1毫米，游标上刻度0.9毫米，这样就能做出一把测量精度为0.1毫米的游标卡尺。
等他们什么时候做出卡尺之后，就可以让他们去做工业的润滑油，：“轴承”了。
不过陈以成要做并不是那种，往里面放钢珠的常见轴承，而是要把里面的钢珠，改为圆柱的滚子轴承。
至于为什么不做里面是钢珠的轴承原因也是很简单，就是在和这个时代的工艺方面做妥协。
在这个没有工业基础的时代，想要生产出一批大小一模一样，且质量合格的圆铁珠，根本是不可能的。
而这种改为圆柱形的滚子轴承，虽然制作时也是非常麻烦，没有办法短时间大量且简单的生产，但还是能够能够制作出来的，而且这种滚子轴承，用在不需要高速运转的机器上面，比那种钢珠轴的使用寿命更久，
另一队学生是给王铁匠带领。
之前做过压力容器密封试验，得到的结果就是，：
铸造的压力容器质量不太好，每个压力容器能承受的压力也差很多。
所以陈以成要求他们把之前铸造的压力容器改为锻造，看看这样是不是就能承受更大的压力，和更安全。
至于说开发多仓的压力容器，增加燃料的效率，陈以成现在是想都不敢想，要不是之前制造出了用蒸汽机作为动力的锻造锤，他现在也不会想着去锻造压力容器，因为想要纯手工锻造一个最简单的压力容器，一个人十天都锻造不出来一个。
而以现在的铸造水平，铸造多仓的压力容器，那么不是为了增加效率，而是在图财害命。
剩下的那些学生由自己亲自带领，找了一段水流比较平稳的地方，在哪里反复试验，如何提高蒸汽机驱动的明轮的效率。
明轮这种东西，由于结构问题，在陈以成生活的时代，早就退出历史舞台的，陈以成也只在一些模糊的图片上见过，现在只有经过大量的实验才能够，把明伦的效率提升到更高。
同时还有一部分学生制作和实验螺旋桨，毕竟那个东西才是未来的主流，可船用螺旋桨的仿制并不是那么容易。
因为陈以成制作一个螺旋桨后，在和明轮的比试速度中，发现他做的螺旋桨，还没有明轮的速度快，这就让陈以成感觉很是无语。
不过这也是没有办法的事情，谁让陈以成不懂螺旋桨，想要让螺旋桨的速度比明轮的更快，只能靠着大量的实验来改进，而这种改进也是最耗时费力的，不过好在陈以成知道把明轮改为螺旋桨的方向是对的，而且他也有富裕的人力去做这种改进。
因为他现在只需要把这些任务交代下去，他的徒弟会帮他进行详细的实验，他能很轻松的得到结果。
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