“这个问题我们当然已经解决了，如果会发生击落自己这种可笑的事情我们也不会把他送到这里来不是吗？”面对所有人的疑问，容克斯微笑着回答到。
“可是以前我们也想过各种办法，但是除了把机枪加到机翼顶端让枪口避开螺旋桨的范围外，否则都会有子弹打中螺旋桨的情况，请问你们是怎么解决的？”施拉姆对此也很感兴趣，开口问到。
部队内部自然也有过DIY，Me-2侦察机只有后射机枪自然难以让人满意，因此飞行员们曾经分分要求在自己的作为前方固定一挺机枪，对于这样的要求部队的机械师也只好勉为其难的做了一些尝试。
然而直接固定在座舱前方的机枪射出的子弹会打中螺旋桨，这个问题无法解决后，又尝试着将机枪装到了上部机翼的中轴线上。这下倒是可以向前射击了，但是固定机枪的枪架带来的重量以及无法瞄准导致难以让人接受的命中率，最终的结果就是全部拆掉了事。所以施拉姆倒是对于如何解决这个问题有些兴趣。
“实在抱歉，少校，这个技术属于机密，我没有权限告诉你们，你们以后就算了解也是不能向外泄露的。”容克斯拒绝到：“不过等下这里的飞机都需要进行一些测试，让它们打上几发你们就放心了。”
这种技术说出来其实一点都不难，但是一旦泄露，带来的结果将会是灾难性的。
一战开始之初，各国都只有少量的飞机装备部队，即使是飞机诞生地的美国，飞机的数量也就200架左右，这些飞机因为军方的偏见和不重视，因此都是性能低下，只能完成辅助任务的非作战用途飞机，例如近距离空中侦察。
双方的侦察机在空中遭遇的次数多了，飞行员们开始不满足于只是朝对方挥挥拳头，而是开始绞尽脑汁将自己的飞机武装起来，手枪、步枪这些装备已经算是正常的了，钩子、标枪这类不正常兵器也经常出现在飞行员的座舱内。
在这些五花八门的玩意表现糟糕后，军方终于发现自己需要一款真正意义上的作战飞机，这就是战斗机。机枪，开始成为战斗机的标准武器。
但是由于技术上的滞后，强行在飞机上安装机枪的方式遭遇了巨大的障碍，那就是机头前方那个高速旋转的螺旋桨。
当时出现了两种方法，一种就是施拉姆说的他们自己尝试的将机枪架到机翼的上方，避开螺旋桨，著名的机型就是法国的纽波特11。另一种方法则是采用推进式螺旋桨布局，这样机头位置就没有螺旋桨了，例如英国的维克斯F.B.5。但是这两种方法都不理想，前者影响瞄准后者影响飞行。
直到法国的莫拉纳•索尔尼埃L，第一个公认的真正意义上的战斗机，这种装备了由法国飞行员罗朗•加罗斯发明的偏转片系统，即在螺旋桨上安装钢板，将打在上面的弹头偏转出去，从而使这种飞机可以安装固定同轴机枪，大大简化飞行员的瞄准和操纵。
当然这种方式的缺点和很明显，加装钢板的螺旋桨性能受到影响，而且偏转的弹头有反弹回来击伤发动机的可能性。
而最终解决这一问题的方法就是眼前施拉姆他们看到的——射击协调器，这种历史上由荷兰人安东尼•福克发明的技术通过连接螺旋桨轴和机枪击发装置，使螺旋桨桨叶在机枪口前方时停止机枪的射击，从而彻底解决了战斗机上的火力和安全问题。
当这一装置安装到福克E.3战斗机上后，福克式灾难降临到了协约国空军的头上，人类终于拉开了空战时代的新篇章。
而在这个只靠发动机的性能就能铸就一款经典名机的时代，Me-4F凭借着远超同时代产品的发动机性能达到了可以近似骆驼F1的性能，仅凭这款飞机德国人就能在一战初期的天空中制造一场场屠杀，因此它的任何技术细节都是必须保密的。
容克斯不肯说，大家就没有继续追问下去，什么该知道什么不该知道大家心里还是有数的，而且能看到实弹射击，已经足够让年轻人们兴奋起来。所以在施拉姆的眼色示意下，一群小伙子殷勤的帮起了忙。
“这是我们的工作，你们的飞行员来做这些不太合适吧？”容克斯向站在一旁的施拉姆问到。
“没事，这群小子们精力旺盛，在其他方面他们也帮不上什么忙，就是能干些力气活，容克斯先生不必在意。”施拉姆笑着说到，当然说是不必在意，施拉姆可不希望容克斯真的不在意，自己这么做当然是有目的，目的就是为了在这位显然是这次来基地的梅赛德斯公司技术团队中的带队人的设计师面前刷好感度，至于这些好感度有什么用，施拉姆当然是有计划的。
组装调试设备自然没飞行员什么事，不过搬搬零件，送送工具还是可以胜任的，随着几个人抢着帮忙用推车运来一桶桶燃油和一箱箱弹药后，飞行员们的兴趣也越来越高了。
随着燃油注入油箱，机库里开始进行发动机的地面试车，这对飞行员们来说没什么新鲜的，因为平日里自己的飞机也要做同样的工作。
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